鈴鹿サーキット全20観戦席ごとに、F1走行ビューやオススメ席、視界を遮る金網・電柱などの詳細情報をレビューします。
第11回は西エリア券、いろんな場所で観戦が楽しめる世界一のコスパチケットです！
当サイトでは2022年から毎年、鈴鹿サーキット全観戦席の詳細ガイドを公開しています。
レビュー内容は全席共通です、2027年版の全20観戦席まとめページはこちらです。
こちらをポータルサイトとして、ぜひブックマークなどしてご利用ください！
おかげさまで、毎年多くのF1ファンの皆様にご覧頂いています。
ありがたいことに、このWeb版観戦席ガイドがきっかけで鈴鹿サーキット公認の観戦ガイド本も出版させて頂いてます！
2027年版も、さらに多くのF1ファンの皆様のお役に立ちたいと思います。
- 去年と変わった点
- 変わらず良い点
- 変わらずイマイチな点
などを忖度抜きで、管理人の持ってる全情報を公開していこうと思います（笑）
では第11回は、あらゆるF1走行シーンが楽しめる西エリア券です！
西エリア券：F1マシン走行ビュー
まずこちら、西エリア券の2027年版F1走行シーン動画集です。
- 西エリア券の観戦ビュー
- デグナーからコース順回りに観戦可能エリア×12ヶ所を紹介
- 収録エリア：デグナー/Gエリア/Hエリア/ヘアピン通路/Iエリア/Jエリア/200R通路/Lエリア/Mエリア/Nエリア/Oエリア/Pエリア
- 収録年度：2026年/2025年/2023年/2022年
- 2026年ピレリタイヤテスト 走行シーン
コースを順回りに、合計12ヶ所からの走行動画を公開しています！
西エリアの歩き観戦が大好きな管理人、2026年はすべての場所で観戦したので動画も最新になってます！
実際の観戦視界に近くなるよう、一部を除きなるべく高倍率ズームを使わず等倍で撮った動画を掲載しています。
コースの眺めの参考としてだけでなく、F1開催中の実際の走行動画なので。
- F1マシンの速度での目視可能時間
- 大勢の観客の頭や体の視界影響
- F1開催期間中のみ掲示の看板の視界影響
などもご参考にしていただけると思います。
まずはこれら走行シーンをご覧になり、西エリアの全体像を掴んでみてください。
西エリア券：概要
世界一のコスパ最強チケット！
画像提供：鈴鹿サーキット
西エリア券は、「指定席ではなく、西エリア各地で観戦することができる自由席券」です。
観戦できる場所は、こちらのマップで緑で示されているエリアです。
これだけ多くのエリアから観戦できるにも関わらず、チケット料金は3日間で破格の22,000円となります。
2027年は4,000円値上げとなりましたが、それでも十分すぎるくらいリーズナブルなチケットです。
こんなチケット、世界中どこを探してもまず無いです！
なので鈴鹿一どころか、世界一のコスパ最強チケットだと思ってください！
大半のエリアでサーキットビジョン視聴可！
© みんなでFトモ
こんなに多くの観戦エリアの選択肢の幅があるだけでなく、2026年からは大半のエリアでサーキットビジョンを視聴できるようになりました！
数年前まで西エリア券はサーキットビジョンが見えない場所ばかりで、レース展開は分かりづらかったのですが。
2026年から、ご覧の通りサーキットビジョン革命が起きてます！
前述の12エリアのうち、サーキットビジョンが全く見えないのは以下3エリアのみです。
- デグナー観戦エリア
- Iエリア
- 200R通路
あくまで指定席のお客さん向けに設置されているので、見れるエリアでも例えば端っこなど一部の観戦場所では見辛いなどはあると思います。
でもそこは自由席の強み、見える場所を確認して移動すればいいだけなので！
2027年は西エリア券でも、大半の席からビジョンでレース展開を追って観戦できる。
そんな大革命が起きています。
とにかく一度初めてのF1観戦を体験したい方や、値上がりで指定席ではお財布事情が厳しくなった方にとって。
2027年の西エリア券は神チケットとなるはずです！！！
観戦環境も大幅改善！
© 鈴鹿サーキット
西エリアといえば大半がGPスクエアからの距離が遠く、「移動」が大きな弱点だったのですが。
2024年からは、西コースシャトルが運行されるようになりました！
2027年版の西シャトル詳細ははまだ発表されていませんが、2027年も変わらず多くのエリアへの移動がとても便利になるはずです！
ほか、数年前までは観戦環境が貧弱だったスプーンエリアについても。
© みんなでF1
2024年から「West FANZONE」が設営され、待ち時間にアトラクションで遊べたり、売店・雨宿り場所・トイレなども大幅に増えています。
さらに、歩道のアスファルト舗装化も進んでいます。
© みんなでFトモ
いまや、スプーンカーブ奥地へ進む舗道までこのようにアスファルト化されています。
グランドスタンドからスプーン最果てのNエリアまで、なんとすべてアスファルト道のみで到達することができるようになってるんです！
一昔前まではスプーン奥地まで行くのはちょっとした山登り感覚だったので、久々に来られた方はビックリするはずです（笑）
観戦における、残る最大の弱点は「雨」です。
観戦エリアの多くは丘や土手に丸太が並んでるだけなので、例えば2022年のような豪雨の場合はかなりの苦行となる覚悟は必要です。
とはいえ、大雨はどの指定席でもある程度の苦行になるわけで。
そこはある程度、割り切って考えてもいいかもしれません。
このように近年、西コース観戦環境改善にかなり力を入れているので。
2027年は西エリアでの観戦、ぜひ検討してみてください！
西エリア：視界特長
デグナー観戦エリア
© みんなでFトモ
（主な特長）
- 高速で駆け抜ける、F1マシンのコーナリング性能の凄さを体感できるエリア。
- 2022年のように看板が設置されると、デグナー2つ目の視界が悪くなる。
- 上段を除き、金網被りの視界がほとんど。
- 観覧車を背景にしたカメラスポットのため、上段はカメラマン勢で大混雑。
- 高速で通過するため、F1マシンの可視時間は意外に短い。
- サーキットビジョンはまったく見えない
Gエリア
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（主な特長）
- 130R進入とデグナー立ち上がり、1周で2回同じマシンを観戦できる。
- 両視界とも通過速度はとても速いので、目の前の可視時間はそこそこ。
- デグナー立ち上がりはレコードラインが外側なので、金網被りの無い場所も多い。
- 130R進入側は、オーバーテイクはそこそこ期待できる。
Hエリア
© みんなでFトモ
（主な特長）
- H席丘の下段に位置し、人被りが無いのでH席よりも見やすい
- イン側に位置するので、コースから近くとても迫力がある
- 場所により、ヘアピン立ち上がりから200Rまで広範囲な視界
- 場所によりヘアピンは見えないが、立体交差や西ストレートまで観れる席もある
ヘアピン通路
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（主な特長）
- ヘアピン頂点付近に位置するエリア、ただしあくまで通路
- 全視界とも、金網越しの観戦となる
- デグナー方面は一切見えないが、ヘアピン進入から立ち上がりまで見える
- あくまで通路なので、譲り合ってご観戦ください
Iエリア
© みんなでFトモ
（主な特長）
- I-6席の隣から200Rにかけての通路に位置するエリア
- ヘアピンのあるIエリアではあるものの、ヘアピン側は一切見えない
- 場所によっては、立体交差側が遠目に見える
- 通過速度が速いため、目の前のコースの可視時間はとても短い
- サーキットビジョンはまったく見えない
Jエリア
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（主な特長）
- ヘアピン立ち上がりから、F1マシンの加速性能の凄さを体感できるエリア。
- 指定席だった当時と異なり、低い位置からの視界となるため見晴らしは良くない。
- 立体交差側からのアクセスは、77段の名物階段を上る必要あり。
- どの観戦場所でも、金網被り視界は確定。
- 2025年の森林伐採により、デグナー・立体交差・ヘアピン・西ストレートも視界範囲に。
200R通路
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（主な特長）
- 鈴鹿有数の、F1マシンと至近距離で観戦を楽しめるポイント。
- とんでもない近さ、F1マシンがすぐ横を通過する大迫力は唯一無二。
- もっともイン側に切り込む、スプーンカーブ手前が最接近地点。
- あくまで通路なので、すべて金網視界で丸太すらなく立ち見。
- F1マシン可視時間はほんの一瞬、レースではなくフリー走行での観戦がオススメ。
- サーキットビジョンはまったく見えない
Lエリア（スプーンカーブ入口）
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（主な特長）
- スプーン入口の、高速コーナリングF1マシンを観ることができるエリア。
- スプーン出口側は、下り坂のため途中までしか見えない。
- コースやマシンから、距離はやや遠い。
- 金網被り無く観戦できる場所も多い。
- 近年は、スプーン入口でオーバーテイクもそれなりに発生。
Mエリア（スプーンカーブ中央）
© みんなでFトモ
（主な特長）
- スプーン入口と出口、両コーナーを広範囲に観ることができるエリア。
- 西ストレートまでは見えない。
- コースやマシンから、距離はかなり遠い。
- 金網被り無く観戦できる場所もあり、視界範囲が広い。
- 近年は、スプーン入口でオーバーテイクもそれなりに発生。
Nエリア（スプーンカーブ出口）
© みんなでFトモ
（主な特長）
- スプーンカーブ全景を、視界良く観ることができるエリア。
- 西ストレートも視界範囲、前半かなりの部分まで観ることができる。
- コースやマシンから、距離はやや遠い。
- 視界の大半は金網被りは無いが、目の前を通る際は金網被りの視界が多い。
- 近年は、スプーン入口でオーバーテイクもそれなりに発生。
Oエリア（西ストレート）
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（主な特長）
- 鈴鹿の中で、最高速度を堪能できるエリア。
- 2026年からのO席の指定席化に伴い、自由席は下段の丘のみへと変更
- 2027年はさらにO席が巨大化、自由席エリアは前方の限られたスペースに縮小想定
- 目の前のコースは金網被りの視界確定、最前列近くは二重金網被り
- 西ストレートの後半では、オーバーテイクはそれなりに期待できる。
Pエリア（130R 出口）
© みんなでFトモ
（主な特長）
- 130R出口からシケイン進入までを、目の前で観ることができるエリア。
- 2026年からのP席の指定席化に伴い、自由席は下段の丘のみへと変更
- NIPPOコーナーからデグナーへの進入も観れるので、1周で2回同じマシンを観れる。
- 両視界ともF1マシンは高速のため、可視時間は意外に短い。
- 両視界とも、金網被りの視界となる。
- P席の大半から看板に隠れるシケイン、前方に位置する自由席からは遠めに見える
- シケイン進入へのオーバーテイクバトル、観れる可能性は高い。
あらためて、12ヶ所のエリアの観戦ビューと特長を紹介しました。
エリアによってまったく特長が異なるので、慣れてない方はきっと覚えきれませんよね（笑）
覚えやすいように、このガイドではデグナーからコース順回りでご紹介してます。
YouTube動画もこの順で掲載していますので、徐々に覚えていってください。
なお鈴鹿サーキット公式HPには、西エリアの動画はまったくアップされていません。
なので、当サイトのYouTube動画で西エリアにおける実際のF1マシン走行ビューをチェックしてみてください！
とにかく西エリア券は、こんなにいろんなエリアから好みに合わせて選んで観戦できます。
「西コース内での自由席」という位置づけなので、指定席をお持ちの方ももちろんご覧になれます！
スプリント開催となる2027年、ぜひ金曜唯一のフリー走行セッションは指定席をお持ちの方も西エリアで観てみることをオススメします！
避けたい視界情報（金網・電柱など）
© みんなでF1
西コース全域にも、当然このように気になる電柱やスピーカーは各所にあります。
ただし、これまでレビューしてきた指定席とは異なり。
自由席なので、気に入らない場合は移動すれば済みます（笑）
なので詳細な位置情報などは、西エリアのレビューでは割愛します。
電柱のレコードライン被りなどが発生した場合は、少し場所を変えて観戦してみてください！
西エリア：オススメ観戦エリア
© みんなでFトモ
西エリアは観戦場所が多岐にわたり、それぞれ特長も大きく異なります。
なので指定席レビューとは少し趣を変えて、観戦目的別にオススメエリアをご紹介します。
ご自身の好みや観戦スタイルにマッチする場所があれば、ぜひオススメエリアでの観戦を検討してみてください！
F1マシンらしい高速コーナリングを楽しみたい！
© みんなでFトモ
「Lエリア」をオススメします！
（主な理由）
- 300km/h近くから、ほとんど速度を落とさず進入する姿は圧巻。
- F1マシンならではの、高速コーナリングを楽しめる！
「F1マシンが、F1マシンらしく走る姿」を観ることができます！
スプーンカーブ一つ目の進入、ぜひドライコンディションだったら観てみてください！
F1マシンの圧巻の高速コーナリングを楽しめるはずです。
ちなみにスプーンカーブ、遠くて大変なイメージを持たれる方が多いですが。
1つ目の「Lエリア」までは意外に近く、ここから先スプーン2つ目の「Mエリア」や「Nエリア」までが苦行なんです（笑）
Lエリアまで行けばWEST FANZONEも楽しめるし、シャトルバスも運行されているし楽勝です！
ぜひ一度、足を運んでみてください！
GPスクエアから一番近い場所で観戦したい！
© みんなでFトモ
「Pエリア」をオススメします！
（主な理由）
- 西エリア券の中で、GPスクエアから距離がもっとも近い！
- Q2スタンドまで戻れば、セッション合間の雨宿りもできる！
- 130Rオアシスや最終コーナー裏オアシス、どちらも比較的近い！
トークショーイベントなどで、グランドスタンド裏のGPスクエアにすぐ往復できる場所で観戦したい方も多いと思います。
シャトルバスでは時間が読めないし、最短距離と時間を考えるとPエリアがオススメです。
ちなみに観戦する場所は、こんな感じで土手に丸太があるだけです。
なのでこのエリアに限らずですが、西エリアチケット購入の場合には「レジャーシート」や「椅子」持参がオススメ！
雨が降ったら、いずれにしても大変ではありますが。
でもむしろ指定席よりも、足元や左右の間隔は広めに取れて快適になるはずです！
F1マシン走行、もっとも至近距離で観たい！
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「200R通路」をオススメします！
（主な理由）
- とにかく、F1マシンからの距離がとんでもなく近い！
- ほんとに「すぐそこ」をF1マシンが通過、異次元の大迫力！
E-1席（NIPPOコーナー）やA1-1席（メインストレート）と並び、この辺りを鈴鹿3大迫力ポイントと勝手に呼んでます（笑）
とにかく、とんでもなくマシンからの距離が近いんです！
F1マシン走行ラインとしては、イン側の通路に最接近するのはこのあたり。
© みんなでFトモ
200Rよりもう少しスプーンカーブ方向へ歩いたところになります。
西シャトルバス「④西パドック」停留所からもそこそこ近いです。
ここまで見にいく価値は十分すぎるほどあります。
なおこの近辺はあくまで通路なので、座席に類するような丸太など全くありません。
なので予選やレースではなく、フリー走行で観戦することをこれまで強くオススメしてました。
でも2027年はスプリント開催、ここを22台のマシンが一気に駆け抜ける姿はとんでもない大迫力だと思うので。
スプリントのスタート1周目は、ここで観てみるのもアリかなとか思ってます。
長時間マシンを観ていたい！
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「Nエリア」をオススメします！
（主な理由）
- スプーンからバックストレート前半部分まで、視界範囲が広い。
- ドライコンディションで、およそ13～14秒間くらい目視できる！
他の例えば「Pエリア」、1周で2回観れてオトクなのですが。
でも可視時間という意味では、速すぎてあっという間に過ぎ去っていきます。
「推しドライバーの姿を、できるだけ長く観ていたい！」
そんな観戦スタイルの方には、この「Nエリア」がオススメです！
晴れていれば特に、伊勢湾まで見渡せる絶景と。
鈴鹿サーキット最果ての地に到達した達成感とで、心まで満たされるはずです（笑）
広い視界でF1マシンの走行を楽しみたい！
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「Mエリア」をオススメします！
（主な理由）
- スプーンの入口と出口、両コーナーとも視界良く観れる。
- 高い位置から、コース全体を俯瞰する視界
スプーンカーブ中央の「Mエリア」、その中でも少しNエリア側のこの高台側。
管理人的には、西コースにおける「B2席」のような印象でいます。
観戦エリアはコースの高い場所に位置するので、全体を俯瞰して観ることができて。
横方向にも長いエリアなので、観戦場所によって異なる見え方も楽しむことができます！
なのでほんとは指定席のM席、その中でもM-3席が超オススメなのですが。
西エリア自由席のこのあたりでも、十分に絶景視界を楽しめると思います！
各チーム、出来の良し悪しを比較したい！
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「デグナー観戦エリア」をオススメします！
（主な理由）
- 超高速とスリリングなコーナーの組み合わせ、良し悪しがわかりやすい。
- スプリント開催の2027年、金曜FP1でのイニシャルセットがとても重要！
デグナーでの挙動は、各チームのマシンの調子が分かりやすいです。
2027年はスプリント開催、唯一のフリー走行である金曜FP1はここで観るのが面白いと思っています。
あらかじめ設定してきたイニシャルセットが正しかったか外したかで、週末のそのチームの流れを掴むことができるかも。
少しマニアックな見方ですが、スプリント開催ならではの楽しみ方だと思ってます！
オトクに感じる観戦場所は？
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「Hエリア」をオススメします！
（主な理由）
- 目の前のコースの視界だけなら、上段に位置するH席よりも視界良好。
- H席は2倍以上の46,000円、半額以下で似た視界を楽しめる！
2026年の金曜FP1で、H席も自由席も両方とも観戦した管理人の感想です。
遠目の視界はもちろん上段に位置するH席の方が良いですが、目の前やヘアピンの視界は下段の自由席の方が良いです。
しかも自由席エリアは意外に横長に広いので、立体交差側やヘアピン側に少し寄れば日によって違う視界を楽しんだりもできます。
もちろん、快適性や遠目の視界はH席の方が遥かに上回ります。
でもこと目の前の視界については、自由席の方がなんだかトクした気分になれると思いますので！
ご自身の観戦スタイルによって、Hエリアでの観戦も検討してみてください。
常設トイレを利用できる観戦場所は？
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「ヘアピン通路」をオススメします！
（主な理由）
- I-5常設席の裏手、徒歩2分ほどで常設トイレの利用が可能。
- 西エリアの中で、唯一近くに常設トイレがあるエリア
ヘアピン通路は、文字通りヘアピンに向かう通路です。
なので少し先に進めば、ヘアピン席用の常設トイレがあります。
西エリアでの観戦はすべて仮設トイレなので、トイレ環境が気になる方には良い観戦場所だと思います。
ただし、このヘアピン常設トイレの注意点として。
© みんなでFトモ
女性用トイレはすべて和式なので、和式が苦手な方や外国人の方は利用しづらいです。
2027年はどう変わるか分かりませんが、和式トイレが苦手な方は注意してください。
なおヘアピン通路はあくまで【通路】なので、鈴鹿公式の図にある通り譲り合っての観戦にご配慮ください！
西エリア券：総合評価
© みんなでFトモ
では最後に、西エリア券を全席共通の5つの軸で総合評価したいと思います！
快適性
- ほとんどのエリアが、GPスクエアからの距離は遠い
- 西シャトルバスを利用すれば、歩く距離が大幅短縮される
- WEST FANZONEにより、スプーン周辺エリアの快適性が飛躍的に向上
- 近隣に売店・トイレが少ないエリアもある（デグナー/Jエリア/Oエリアなど）
- ほぼすべてのエリアが仮設トイレ
- どのエリアも雨天の場合、厳しい観戦環境となる
- 一人観戦の場合、トイレなどで離席時に不安がある
などの理由で、星2つとしました。
近年相当観戦環境は改善されているので心情的には上げたいのですが、そこはやはり自由席。
特に一人観戦の場合は、座席確保しておけ不安が大きいと思うのでこの評価にしてます。
視界
- スプーンエリアは、広範囲で視界良好
- その他のエリアも、場所によっては広い視界で観戦できる
- スプーン以外のエリアは、高速走行なので短時間しか観れない場所も多い
- 金網が気になるエリアが大半、ただし自由席なので好きに移動できる
などの理由で、星4つとしました。
迫力
- 200R通路での観戦は、鈴鹿サーキットで唯一無二の大迫力
- スプーン入口の高速コーナリングは、一見の価値ある迫力
- 最高速度を間近で堪能できるエリアも多い
- エリアにもよるが、オーバーテイクの可能性もゼロではない
などの理由で、星5つとしました。
コスパ
- 全観戦席の中で、もっとも安いチケット料金
- 自由席観戦環境にさえ慣れていれば、十分過ぎるほど楽しめる
- 観戦場所を吟味すれば、指定席券並みの視界が楽しめる
- 2万円強の料金でこれだけのエリアで観れるのは、世界的にとても稀
などの理由で星5つとしましたが、ほんとは星7つでも良いくらいのコスパです（笑）
初心者オススメ
- 2026年からは、多くのエリアでサーキットビジョン視聴可能に
- 雨対策、泥沼対策、売店・トイレ不足など、初心者には観戦のハードルが高い
- それなりに快適度のあるエリアも、観戦場所の確保・離席対策が大変
- お試し感覚と割り切って、F1レースをとりあえず観てみる分にはアリ
などの理由で星3つとしました、どこで見るか次第の気もします（笑）
F1観戦に魅力的な観戦場所が多いものの、ビジョンが無いからレース状況がよくわからないのが一昔前までは玉に瑕だったわけですが。
2026年からのビジョン設置は、ほんとにほんとに歴史的大革命だと思います！
「キラキラした初観戦」「快適さを求める初観戦」には、少々辛いと思いますが。
- 「とにかく、F1を一度試しに観てみたい！」
- 「自由席観戦には慣れているぜ！」
そんな方には、世界一の最強コスパチケットだと思います！
F1観戦において、何を重視してチケット購入するかは人それぞれです。
これだけたくさんの場所で異なる眺めを楽しめる西エリア券、単一の場所に位置する他の指定席と同じ軸で評価するのは難しいですが。
ぜひこれらの評価軸や情報をご参考に、西エリア券での観戦を検討してみてください！
以上、西エリア券の詳細レビューでした。
2027年版の全20観戦席まとめページはこちらです。
第12回は、仮設席からの眺めが素晴らしかったシケインQ1席のレビューとなります。
なにか新しい発見があるかもなので、ぜひまたチェックしてみてください！
みんなでFトモ管理人 鈴木 淳史