フェラーリのノーポイントレースは珍しい？気になったので調べてみました

2020年第7戦ベルギーGPが終わりました。

結果は、ハミルトンとメルセデスの圧勝でした。

これで、7戦が終わって、ハミルトンがPP5回の優勝5回。

もうチャンピオン争いについては、何も言うことはありませんね（笑）

それよりも今回は、フェラーリのあまりにもひどい失速がクローズアップされたグランプリでした。

ベッテル：13位、ルクレール：14位と散々なレースとなりました。

トップ争いが目立った競争がなかったこともあり、フェラーリPU勢同士で下位争いをする悲しい姿がテレビにも多く映ってました。

ところで、フェラーリが今回みたいにダブルノーポイントって珍しいですよね。

ダブルリタイアとか、終盤ストップして完走扱いとかは差し引いて、2台ともちゃんと完走してノーポイントってかなり珍しいのでは？

最後のグランプリっていつでしょう？

とても気になってきたので、いつ以来なのか調べてみることにしました。

ベッテル・ルクレール時代（2019～20年）

とりあえず年代の新しい順に、ノーポインレースを振り返っていくことにします。

まずは、ベッテル・ルクレールのコンビとなったここ1年半の結果です。

年度	回数	GP	ベッテル	ルクレール
2020年	2回	ベルギーGP（今回）	13位	14位
		シュタイアーマルクGP	リタイア	19位
2019年	1回	ブラジルGP	17位	18位

この二人になってからのダブルノーポイントは、今回のベルギーGPで合計3回目。

今年のシュタイアーマルクGPと、昨年のブラジルGPは、チームメート同士クラッシュしてリタイアや完走扱いになってノーポイントでした。

なので、まともに完走した形では無いのでこれはノーカウントとしましょう。

ベッテル・ライコネン時代（2015～18年）

年度	回数	GP	ベッテル	ライコネン
2018年	なし	–	–	–
2017年	1回	シンガポールGP	リタイア	リタイア
2016年	なし	–	–	–
2015年	1回	メキシコGP	リタイア	リタイア

続いて、2015年～18年までの、ベッテル・ライコネン時代です。

4年間で、合計2回のノーポイントレース。

2017年のオープニングラップで同士討ちしたシンガポールGP。

そして2015年はベッテル、ライコネンともにクラッシュしてリタイアしたメキシコGPです。

両者リタイアのレースですから、これらもノーカウントですね。

アロンソ・ライコネン時代（2014年）

年度	回数	GP	アロンソ	ライコネン
2014年	1回	日本GP	リタイア	12位

続いて、アロンソ・ライコネンのコンビだった2014年。

この年の日本GPで一度ダブルノーポイントがありました、大雨の悲しい事故のあったGPですね。

これも、2周目でアロンソがいきなりマシントラブルでリタイアしたため、やはりノーカウントでしょう。

やっぱり、トップチームのダブルノーポイントってなかなか無いものですね。

アロンソ・マッサ時代（2010～13年）

年度	回数	GP	アロンソ	マッサ
2013年	なし	–	–	–
2012年	なし	–	–	–
2011年	なし	–	–	–
2010年	1回	イギリスGP	14位	15位

アロンソとマッサ時代の4年間です、ついに候補が出てきました！

2010年のイギリスGPって、レッドブルのウェバーの有名なあのレースですね。

自分のフロントウィングをチームメートのベッテルに取りあげられ、ナンバー2扱いされた後に勝って「ナンバー2の割には、良いレースだっただろ」ってコメントした。

あのレース、フェラーリはどうだったかというと、、、

アロンソとマッサがチームメート同士討ち
アロンソはポイント圏内走行中ペナルティ
ペナルティのタイミングで、セーフティーカー出動によりレース台無し

なので、マシン戦闘力ではなくクラッシュの影響絡みなので、これもまたノーカウントですかね。

というかこのチーム、同士討ち多すぎませんか（笑）

ライコネン・マッサ時代（2007～09年）

年度	回数	GP	ライコネン	マッサ *
2009年	5回	アブダビGP	12位	16位 *
		シンガポールGP	10位	13位 *
		中国GP	10位	リタイア
		マレーシア	14位	9位
		オーストラリア	15位	リタイア
2008年	1回	シンガポールGP	15位	13位
2007年	なし	–	–	–

* マッサ負傷によりフィジケラが代役

2007～09年までのライコネン・マッサ時代です。

この2009年までは、ポイント圏内は8位だった時代です。

どうやら、答えは2009年アブダビGPです。

スポット参戦の新人、小林可夢偉がトヨタで大活躍したレースですね。

ライコネンはスタートでその可夢偉にも抜かれ、マシンの戦闘力も無く後方集団に飲み込まれ12位。

負傷したマッサの代打出場のフィジケラも見せ場なく16位。

同じくこのコンビだったシンガポールGPでも、両者見せ場なくノーポイント。

ちなみにこの年は、開幕から3戦連続でフェラーリがノーポイントという屈辱から始まった年でした。

マレーシアでは、ドライなのにレインタイヤを履くという謎の戦略もありました、これはノーカウントで良いでしょう。

2008年のシンガポールは、マッサの給油ホース引っ張り事件、ライコネンクラッシュによる完走扱いなので、こちらもノーカウント。

よって、この2009年アブダビGPとシンガポールGPの2戦が、フェラーリがまともに完走してノーポイントだった直近のレースと言っていいでしょう！

せっかくなので、黄金時代はどうだったのかと、2000年までも遡って調べてみました。

シューマッハ・マッサ時代（2006年）

年度	回数	GP	シューマッハ	マッサ
2006年	1回	オーストラリアGP	リタイア	リタイア

シューマッハ・バリチェロ時代（2000～05年）

年度	回数	GP	シューマッハ	バリチェロ
2005年	5回	中国GP	リタイア	12位
		イタリアGP	10位	12位
		トルコGP	リタイア	10位
		スペインGP	リタイア	9位
		バーレーンGP	リタイア	9位
2004年	なし	–	–	–
2003年	1回	ブラジルGP	リタイア	リタイア
2002年	なし	–	–	–
2001年	なし	–	–	–
2000年	なし	–	–	–