マックスがシンガポールGPで決めれば、5レースも残してのタイトル決定となります。
その次の日本GPでの戴冠だった場合も含めて、F1の歴史でどれくらい早い記録なのか調べてみました！
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昨日、マックスがタイトル獲得に王手をかけたことを記事にしました。
シンガポールGPで決まる可能性もありますが、その次の日本GPまで持ち越しとなる可能性も高そうです。
そんな記事を書きながら、またふと頭に疑問が湧いてきました。
『もしシンガポールGPで決めたら、かなり早い時期のタイトル決定では？』
今年は全22戦で、シンガポールGPは第17戦です。
つまり、残りレースを5戦も残してのタイトル決定となるわけで。
これは、F1の歴史では一体どれくらい早いタイミングなのでしょうか？
その次の日本GPでの戴冠だった場合も含めて、気になったのでさっそく調べてみました！
タイトル決定時『残レース数』ランキング
| 残レース | 年度 | チャンピオン | チーム |
|---|---|---|---|
| 6レース | 2002 | M.シューマッハ | フェラーリ |
| 5レース | 1992 | N.マンセル | ウィリアムズ |
| 2022 | M.フェルスタッペン （仮：シンガポールGPで戴冠の場合） | レッドブル | |
| 4レース | 2001 | M.シューマッハ | フェラーリ |
| 2004 | M.シューマッハ | フェラーリ | |
| 2011 | S.ベッテル | レッドブル | |
| 2022 | M.フェルスタッペン （仮：日本GPで戴冠の場合） | レッドブル | |
| 3レース | 1963 | J.クラーク | ロータス |
| 1965 | J.クラーク | ロータス | |
| 1969 | J.スチュワート | マトラ | |
| 1971 | J.スチュワート | ティレル | |
| 2013 | S.ベッテル | レッドブル | |
| 2015 | L.ハミルトン | メルセデス | |
| 2020 | L.ハミルトン | メルセデス |
（調査条件）
- 1950年以降のシーズンを調査
- タイトル決定時に、残り3レース以上あったシーズンを抽出
- 2022年のM.フェルスタッペンのタイトルは暫定
「第XX戦でタイトル決定」という調べ方だと、年間レース数の多い年が不利になるので。
「タイトル決定時に、残り何レース残っていたか」、調べてみることにしました。
なお2022年のマックスはまだ暫定ですが、どこに位置するか分かるように表に加えています。
まず1950年から昨年2021年までの過去72年にわたるF1の歴史の中で。
『残り3レース以上』でタイトル決定した年は12シーズン（6年に1回）しかありませんでした！
管理人は1987年以降のF1しか知らないので、1960～70年代は良く分かりませんが。
それ以外は、歴史に残る偉大なドライバーと名車のオンパレードです！
そんな中で最も残レースが多かったのは、2002年ミハエル・シューマッハの「残り6レース」でした。
年間全17戦すべてで表彰台に登壇するという、今思えばおかしなくらい圧倒的なシーズンでした（笑）
そしてマックスが、もしシンガポールGPでタイトル獲得となれば。
1992年のナイジェル・マンセルと並ぶ歴代2位タイの、「残り5レース」でのタイトル獲得となります。
『残り5レース以上でのタイトル決定』は、このたった2シーズン（36年に1回）しかありません。
そんな偉大な記録に並ぶということが、調べてみてわかりました。
そして日本GPまで持ち越したとしても、「残り4レース」での戴冠です。
2000年代前半のフェラーリ黄金期や、2011年のベッテル・レッドブル黄金期に並ぶ記録ですから。
このままいけば、2022年はマックス・フェルスタッペンがとんでもない圧勝をしたシーズンとして。
後世に残る、歴史的なシーズンとなりそうなことが分かってきましたね！
タイトル決定時『レース消化率』ランキング
| 消化率 | 年度 | チャンピオン | チーム |
|---|---|---|---|
| 64.7% | 2002 | M.シューマッハ | フェラーリ |
| 68.8% | 1992 | N.マンセル | ウィリアムズ |
| 70.0% | 1963 | J.クラーク | ロータス |
| 1965 | J.クラーク | ロータス | |
| 72.7% | 1969 | J.スチュワート | マトラ |
| 1971 | J.スチュワート | ティレル | |
| 75.0% | 1952 | A.アスカリ | フェラーリ |
| 1957 | J.M.ファンジオ | マセラッティ | |
| 76.5% | 2001 | M.シューマッハ | フェラーリ |
| 77.3% | 2022 | M.フェルスタッペン （仮：シンガポールGPで戴冠） | レッドブル |
| 77.8% | 2004 | M.シューマッハ | フェラーリ |
| 1953 | A.アスカリ | フェラーリ | |
| 1954 | J.M.ファンジオ | メルセデス | |
| 1966 | J.ブラバム | ブラバム | |
| 78.9% | 2011 | S.ベッテル | レッドブル |
| 81.8% | 2022 | M.フェルスタッペン （仮：日本GPで戴冠） | レッドブル |
（調査条件）
- 1950年以降のシーズンを調査
- タイトル決定時の消化率を算出（例：2002年は全17戦中の11戦目でタイトル決定＝64.7%）
- 2022年のM.フェルスタッペンのタイトルは暫定
とはいえ、年代によって年間レース数の違いも考慮する必要があります。
なので「残りレース数」だけではなく、『年間全レースの消化率』でのランキングも算出してみました。
トップ2はやっぱり、2002年ミハエルと、1992年マンセルです。
やっぱり、この2シーズンはとんでもない圧勝劇だったことがわかりますね。
続いて、1950～70年代のシーズンがランクアップしてきています。
この当時は年間8～11レース程度だったので、残レース数が2～3レースでも相当早いタイトル決定だったシーズンということが分かってきますね。
そんな中で、マックスがもしシンガポールGPでタイトルを決めれば。
堂々の歴代10位にランクインすることが分かりました！
日本GPまで持ち越しとなると、歴代15位まで落ちてしまいます。
でも近年のメルセデス黄金期や、2010年代初めのレッドブル黄金期を上回っていることもデータが示してます。
なので日本GPまで持ち越したとしても、やっぱり凄い記録であることに変わりはないですね！
日本GPでは、歴史の目撃者となりましょう！
2002年鈴鹿：ミハエル・シューマッハ
© みんなでF1
1992年鈴鹿：ナイジェル・マンセル
© みんなでF1
記録達成という意味では、1992年に並ぶ早期のタイトル決定をシンガポールGPで観たいような気もしますし。
でも日本GPの現地観戦でタイトル決定の瞬間を見たい気持ちと、なかなか難しいところですね（笑）
ちなみに今回調べたデータで、もっとも早いタイトル決定だった2002年と1992年。
管理人は日本GPを現地観戦しています、もちろんタイトル決定後のレースです。
「速いマシンはとても美しい」という表現が適しているでしょうか。
今でもこの両マシンがS字を駆け抜けていく衝撃の速さと美しさを鮮明に思い出せます（笑）
タイトルが決まった後のレースでしたが、歴史に残る名車をしっかり目に焼き付けてきました。
なので、もし仮にシンガポールGPでタイトルが決まったとしても。
日本GP現地観戦は、歴史の目撃者になれることに変わりは無いはずなので（笑）
2022年、マックス・フェルスタッペンのF1史に残る圧勝劇。
今後のシンガポールGPと日本GPでも、思いっきり楽しんでいくこととしましょう！
以上、F1の最速タイトル決定時期の調査についてでした！
